欧州アルミニウム：自動車需要の回復にもかかわらず、在庫水準が高く消費者の需要が低いまま

欧州の自動車販売台数は依然としてパンデミック前の水準を下回っているが、自動車メーカーは半導体チップ不足の緩和に伴い生産レベルが改善していると報告している。

欧州自動車工業会（ACEA）の統計によると、2022年8月から12月にかけて生産が改善したにもかかわらず、生産台数は合計930万台で、業界が新型コロナウイルス感染症によるロックダウンの影響を受けた2020年と同水準となった。

ACEAの統計によると、昨年の欧州連合全体の生産高は2019年のパンデミック前の水準に比べて依然として24％低かった。

ACEAは、欧州連合（EU）における新車登録台数が2023年に約5％増加し、2020年の水準に戻ると予想している。 しかし、たとえその水準が達成されたとしても、自動車の総登録台数は依然として2019年の1300万台を下回るだろう。

ある自動車消費者は「自動車需要は戻りつつあるが、われわれはより高い利益を上げられる高価値ユニットに注力している」と述べた。

欧州のアルミニウムメーカーAMAGは、最近の通期決算で、同社の幅広い製品ポートフォリオがさらに拡大し、航空機、自動車、包装業界への出荷が大幅に増加したと述べた。

同社の圧延部門の報告によると、包装用アルミ箔在庫の出荷量は6,000トン(18%)増加し、航空機部門の出荷量は7,000トン(10%)、自動車相手先商標製品製造業者(OEM)の出荷量は4,000トン(19%)増加した。 %)。

また、圧延部門は、2022 年第 4 四半期に航空機、自動車、包装業界からの安定した新規受注が報告されており、主に産業用途分野での新規受注活動の鈍化の証拠が示されています。

AMAGはまた、鋳物部門の出荷が「自動車業界の不安定な環境の中で」3,100トン増加した「大幅な出荷量の増加」にも言及した。

欧州の生産関係者は「自動車（需要は）近辺と（第２・四半期）ともに堅調だが、これを超えすぎることには慎重になるだろう」と述べた。 「サプライチェーンの新たな問題により、ヨーロッパの1つの工場が今後2か月間閉鎖されることがすでに確認されています。」

自動車メーカーJLRは、チップ不足の緩和に関連して、第3四半期決算で黒字に転換したと発表した。

卸売数量は8万個と、半導体不足が始まった2022年第1四半期以来の高水準で、前年同期比15％増加したと報告した。

自動車の生産レベルが向上しているにもかかわらず、アルミニウム一次鋳造合金（PFA）市場は需要の戻りによってまだ盛り上がっておらず、在庫が残っている中で金属要件は依然として低下しています。

ノルスク・ハイドロのパル・キルデモ最高財務責任者（ＣＦＯ）はファストマーケッツに対し、「疑いなく、自動車が（最も強い需要部門であると）考えている」と述べた。

「（電気自動車の）需要は、特に低炭素アルミニウムに対して非常に強いことがわかります。 当社の押出成形事業を見ると、販売需要は大幅に減少していますが、それをほぼ相殺する利益率の増加が見られます。 それは、需要がより強い、より高度なセグメントに販売しているからです」とキルデモ氏は付け加えた。

ファストマーケットのアルミニウム低炭素ディファレンシャルP1020A、欧州の月次評価は、2月3日時点では1トン当たり10～30ドルで、1月6日と変わらずだったが、2022年2月には1トン当たり0～10ドルから上昇した。

アルミニウム二次市場の参加者はまた、「困難な」第4四半期の後、市場でのいくつかの競争オファーによって価格上昇が抑制され、自動車部門からの需要が増加していることにも注目した。

アルミニウム二次生産者の関係者は「欧州では需要が回復しており、顧客の１社が追加トンを求めて戻ってきたが、価格にはまだ反映されていない」と述べた。

ヨーロッパ向けに納入されたアルミニウム加圧ダイカストインゴット DIN226/A380 のファストマーケットの週間評価は、2 月 17 日時点で 1 トン当たり 2,280 ～ 2,350 ユーロとなり、2 月 10 日の 1 トン当たり 2,280 ～ 2,380 ユーロから 30 ユーロ下方縮小しましたが、引き続き下支えを受けています。消費者の需要の増加。